Tomando a Alemanha como exemplo, existem atualmente cerca de 20.000 caminhões e vans comuns no país que precisam ser equipados com painéis traseiros para diferentes finalidades. Para que a porta traseira seja cada vez mais utilizada em diversos setores, os fabricantes precisam continuar aprimorando-a. Hoje em dia, a porta traseira não é apenas uma ferramenta auxiliar de carga e descarga que se transforma em uma rampa de trabalho durante essas operações, mas também pode funcionar como a porta traseira do veículo, com múltiplas funções.
1. Reduzir o peso próprio
Nos últimos anos, os fabricantes começaram a utilizar gradualmente materiais de alumínio na fabricação de portas traseiras de caminhões, reduzindo efetivamente o peso do equipamento. Além disso, buscam constantemente adotar novos materiais e métodos de processamento para atender às novas exigências dos usuários. Outra forma de reduzir o peso próprio é diminuir o número de cilindros hidráulicos utilizados, de 4 para 3 ou 2. De acordo com o princípio da cinemática, cada porta traseira precisa de um cilindro hidráulico para ser levantada. Para evitar torções ou inclinações da plataforma de carga, a maioria dos fabricantes utiliza um projeto com dois cilindros hidráulicos, um de cada lado. Alguns fabricantes conseguem equilibrar a torção da porta traseira sob carga com apenas dois cilindros hidráulicos, e o aumento da seção transversal dos cilindros permite suportar mais pressão. No entanto, para evitar danos devido à torção prolongada, esse sistema com dois cilindros hidráulicos é recomendado para suportar uma carga máxima de 1500 kg e apenas para plataformas de carga e descarga com largura máxima de 1810 mm.
2. Melhorar a durabilidade e a confiabilidade
Para uma plataforma elevatória traseira, a capacidade de carga dos seus cilindros hidráulicos é um fator determinante para avaliar sua durabilidade. Outro fator decisivo é o momento de carga, que é determinado pela distância entre o centro de gravidade da carga e o fulcro da alavanca, bem como pelo peso da carga. Portanto, o braço de carga é um fator particularmente importante, o que significa que, quando a plataforma de carga e descarga estiver totalmente estendida, seu centro de gravidade não deve ultrapassar a borda da plataforma.
Além disso, para aumentar a vida útil da porta traseira do carro e garantir sua durabilidade e confiabilidade, os fabricantes adotam diferentes métodos, como o uso de rolamentos embutidos que não necessitam de manutenção, rolamentos que precisam ser lubrificados apenas uma vez por ano, etc. O projeto estrutural do formato da plataforma também é crucial para a durabilidade da porta traseira. Por exemplo, a Bar Cargolift consegue alongar a plataforma na direção do movimento do veículo com a ajuda de um novo design e uma linha de processamento altamente automatizada com robôs de soldagem. A vantagem é que há menos soldas e a plataforma como um todo fica mais resistente e confiável.
Testes comprovaram que a plataforma elevatória produzida pela Bar Cargolift pode ser levantada e abaixada 80.000 vezes sob carga sem falhas na plataforma, na estrutura de suporte ou no sistema hidráulico. No entanto, o mecanismo de elevação também precisa ser durável. Como o mecanismo de elevação é suscetível à corrosão, um bom tratamento anticorrosivo é essencial. A Bar Cargolift, a MBB e a Dautel utilizam principalmente galvanização e eletrorevestimento, enquanto a Sorensen e a Dhollandia utilizam pintura eletrostática a pó, com opções de cores à escolha. Além disso, as tubulações hidráulicas e outros componentes também devem ser fabricados com materiais ecologicamente corretos. Por exemplo, para evitar o fenômeno de revestimento poroso e solto das tubulações, a Bar Cargolift utiliza revestimento de poliuretano (PU) para as tubulações hidráulicas, que não só previne a erosão por água salgada, como também resiste à radiação ultravioleta e previne o envelhecimento precoce.
3. Reduzir os custos de produção
Considerando a pressão da concorrência de preços no mercado, muitos fabricantes transferiram a produção de componentes para a Europa Oriental, com o fornecedor de alumínio fornecendo a plataforma completa, que requer apenas a montagem final. Apenas a Dhollandia ainda produz em sua fábrica na Bélgica, e a Bar Cargolift também fabrica as portas traseiras em sua própria linha de produção altamente automatizada. Atualmente, os principais fabricantes adotaram uma estratégia de padronização, oferecendo portas traseiras de fácil montagem. Dependendo da estrutura da carroceria e da porta traseira, a instalação de um conjunto de porta traseira hidráulica leva de 1 a 4 horas.
Data da publicação: 04/11/2022